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近日，公司征費管理部和沿線4個收費所負責分管征費業務的人員聚集在臺州南收費所，一起討論研究車道特情，特別是綠農車特情的事項。

以往，在省界收費站未取消前，由于外省過來的綠農車已進行了一次“過濾”，各匝道收費站能很好地甄別綠通物品種類。自2020年1月1日取消省界收費站實現全國聯網后，各省份綠通車直通各縣市區，雖加快了主線通行速度，但由于運輸車輛類別噸位限定和鮮活農產品種類的多樣化，使得綠通車檢查增加了難度，加之不同地方一些特殊類的農產品判定標準不統一，這些不同程度導致了車道堵塞和投訴率上升。

比如，每年二月海產品中的貽貝（俗稱海虹、淡菜），因北方水域溫度寒冷，因此需要運輸到南方溫暖水域養殖以縮短生長周期，這屬于二次放養。此時貽貝長度只有2厘米左右屬于苗類，等到四五月份貽貝長到5厘米以上，再投放市場，因此運輸該海產品的運輸車輛是不能享受免費政策。

討論會上，大家對目錄內農產品進行了仔細甄別，以及對各所在查驗過程中遇到有爭議的、判別不一致的進行匯總、分析，認真研究政策，查找問題。本著能更好地服務司機，為減少投訴率和保障車道暢通的原則，4個收費所對一些特殊類鮮活農產品進行了統一，如車厘子、鮮榨菜、圣女果、雪菜、抱子芥（俗語娃娃菜、兒菜、母子菜）等，在政策范圍內做到應免則免。

另外，大家對在新 103系統、省、部級稽核工單處理中遇到的問題進行深入探討，互相學習一些好方法、好經驗，并表示會加強溝通做到互通有無。

 陸冰