臺州南收費(fèi)所輪崗模式見成效
“在實(shí)踐中去提升能力，讓主站人員去副站接觸更多的特情。”臺州南收費(fèi)所首次大規(guī)模實(shí)施輪崗模式已有一個(gè)多月，分析10月份的稽查考核結(jié)果，全所員工的業(yè)務(wù)水平皆有不同程度的提高，出錯(cuò)范圍在縮小，差錯(cuò)率不斷降低，計(jì)重車型不符從原來的月平均15條降到了8條，銷票量也降到了10條以下。
圖為臺州南收費(fèi)站
臺州南收費(fèi)所由于主副站的特殊性，業(yè)務(wù)不平衡問題長期存在。主站對比副站，車流量、特情情況較少，導(dǎo)致該站員工存在業(yè)務(wù)短板：遇到復(fù)雜特情時(shí)由于缺乏操作經(jīng)驗(yàn)而得不到規(guī)范、正確處理的窘境尤為突出，而單靠平時(shí)口頭培訓(xùn)只是隔靴搔癢，使得有些同事對特情車的處理存有排斥心理，不敢大膽操作，生怕出錯(cuò)。在此背景下，主副站人員定期輪崗應(yīng)運(yùn)而生。
圖為收費(fèi)員崗前列隊(duì)
“我們多年積累的知識，需要換個(gè)地方施展釋放。”對所里的決定，主站員工均表示，只要能提升自己的業(yè)務(wù)水平，減少差錯(cuò)率，他們愿意接受這樣的挑戰(zhàn)。
輪崗后，大家認(rèn)真專于業(yè)務(wù)，主動(dòng)溫故相關(guān)知識，遇到不懂的不恥下問。下班后對當(dāng)班遇到的特情及時(shí)總結(jié)；休息時(shí)間仍留在車道繼續(xù)學(xué)習(xí)收費(fèi)業(yè)務(wù)；平日經(jīng)常對理論知識再作鞏固。大家一改以往敷衍了事的態(tài)度，力求熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，通過不斷學(xué)習(xí)來提高自身綜合能力。
圖為大家留在崗?fù)び懻摌I(yè)務(wù)
圖為收費(fèi)員對收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行鞏固
僅一個(gè)月，輪崗模式顯見成效，好多員工切身感受到了輪崗帶來的益處。收費(fèi)員小李以往在處理特情車時(shí)，對班長的依懶性很強(qiáng)，不敢獨(dú)自操作，如今一遇到特情，整個(gè)操作流程立馬出現(xiàn)在腦海中，不用再依賴別的同事。
“我原本以為到副站，面對大流量、大金額，擔(dān)心自己應(yīng)付不了，現(xiàn)在兩輪下來就熟練了。”小李自信滿滿，“如此一來，不僅縮短了車輛等候時(shí)間，整個(gè)效率也提高了。”
收費(fèi)員小梁不畏輪崗挑戰(zhàn)，一上班便卯足勁，將注意力都集中在收費(fèi)上，尤其在車多時(shí)更是“越挫越勇”，由此對車型辨別有了職業(yè)敏感。他講到：“不同的特情車處理方式不同，如果一不留心處理錯(cuò)誤就會少收通行費(fèi)，給路段帶來損失。”
圖為特情車處理現(xiàn)場
輪崗，對收費(fèi)班長來說更是個(gè)考驗(yàn)。臺州南主站特情車不多，員工所掌握的理論知識往往得不到應(yīng)用，且缺乏鍛煉，久而久之就生疏而容易操作出錯(cuò)。但副站流量大，在特情處理上不僅要準(zhǔn)確，而且必須得在短時(shí)間內(nèi)拿出解決辦法，否則容易造成堵車。
班長小丁自從到副站后對此深有感觸：“我以前在特情處理上總是猶豫不決，因?yàn)榻佑|的情況過少，如今果斷多了，且理論和實(shí)踐得到了融合，平時(shí)積累的知識也有了個(gè)釋放的地方。”
圖為大家下班后對碰到的新問題進(jìn)行匯總
該所對業(yè)務(wù)提升的反思沒有停留在坐而論道，而是積極探索，且將認(rèn)識轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。原在主站的員工因?yàn)閷W(xué)有所獲，更加積極直面輪崗挑戰(zhàn)，很快適應(yīng)了新環(huán)境，更為輪崗帶來的收獲而欣喜。大家認(rèn)識到業(yè)務(wù)能力在崗位上的重要作用，只有精通專業(yè)理論，熟練掌握操作規(guī)程，方能成為行家里手。臺州南收費(fèi)所將繼續(xù)實(shí)施輪崗模式。
夏蓮萍 陳林偉
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